このバイク、すごい

　こんにちは、稲田商会です。

　ほんとうに、ぶっ飛んだ発想だと思います。

狂気の300馬力：乗り手を選ぶカワサキのスーパーバイク（wired.jp）
2014.10.24 FRI

カワサキが発表した新型スーパーバイクは、300馬力。この出力を可能にしたのは、川崎重工でガスタービンやジェットエンジンをつくる部署が担当した、専用設計のスーパーチャージャーだ。動画も紹介。

300馬力のモーターサイクルを必要とする人はいない。本気で欲しがる人間がいるかどうかも疑わしい。だが、カワサキがそんなバイクの創造に挑戦し、「ニンジャH2R」をつくり上げたことは、喝采をもって迎えたい。

この恐ろしいほど常軌を逸した（あるいは、常軌を逸して恐ろしい）ルックスのバイクは、市販車としては地球上で最もパワフルで、エンジンには現代の量産車ではあまり例のないスーパーチャージャーを備えている。スーパーチャージャーの設計は、カワサキ（川崎重工）の一部門で、ジェットエンジンの製造を主な業務としている部署が受け持った。

ニンジャH2Rは2014年9月に発表され、10月16～19日にフロリダ州オーランドで開かれた全米国際モーターサイクルエキスポで北米に初上陸した。

パワーユニットは、鋼管トレリスフレームに抱えられた998ccの直列4気筒。300馬力が車軸出力なのか、クランク軸出力なのかは、もはやどうでもいいだろう。300馬力という出力は、これまで二輪界の王者だった「BMW S1000RR」より馬100頭分以上も強力で、ダニ・ペドロサやヴァレンティノ・ロッシが駆るロードレース世界選手権MotoGPクラスのレーシングバイクのパワーをも上回る。

見た目にはコンパクトなエンジンから、それほどのビッグパワーを絞り出すために、カワサキが採用したのが遠心式スーパーチャージャーだった。そのサウンドは、カワサキの公式YouTubeチャンネルにある以下の動画で聞くことができる。 

（後略）

　バイクですから、重量は200kgくらいと思うんですが、それが300馬力と言うのは凄すぎます。
　これ作ろうと思った会社はきっとアタマオカシイ。（褒め言葉です）

　それでは、今回はこのへんで。